Honda Mobilio RS Termasuk Mobil Paling Hit di India

pakah umum untuk lokal lambang Honda Motor Co, Toyota Motor Co, Ford Motor Co dan Renault SA? Dengan keberuntungan India mereka terikat satu model, adil untuk mengatakan bahwa setiap satu-hit bertanya-tanya.

Dalam 11 bulan, empat di setiap 10 mobil yang dijual oleh Honda adalah sebuah kota dan lima dari setiap 10 mobil yang dijual oleh Toyota Innova ini. Sekitar satu dalam setiap dua mobil yang dijual oleh Ford dan Renault adalah EcoSport dan Kwid, masing-masing.

Untuk empat perusahaan, penjualan model terlaris ini memiliki tetap sama atau meningkat sebagai proporsi dari harga honda mobilio rs terbaru penjualan keseluruhan indikasi tentang pentingnya mereka.

nya adalah dalam kontras yang tajam dengan tren penjualan di atas dua mobil pembuat di India, Maruti Suzuki India Ltd dan Hyundai Motor India Ltd, dimana saham model terlaris tidak memiliki efek over arching pada penjualan secara keseluruhan.
Mobilio
Honda dan Toyota telah berhasil berkubu diri tegas dalam satu segmen pasar dengan model kapal mereka — kota dan Innova. Tapi mereka telah bertemu dengan sedikit keberhasilan di replikasi ini di segmen lain. Kota telah jalan India sejak tahun 1998 dan terus drive Honda di Indonesia.

Ford dan Renault berhasil menciptakan ceruk dalam pasar yang penuh sesak dengan EcoSport dan Duster, masing-masing, tetapi telah berhasil mempertahankan volume. Bagi mereka, pasar India telah terjadi tidak harga yamaha mx king kekurangan naik roller-coaster: pembeli telah mendapat diambil dalam gerombolan dengan peluncuran baru, penjualan telah naik selama setahun atau lebih dan kemudian tapered off.

Untuk Renault, itu pertama Duster, yang menerima semua perhatian dan akhirnya melihat penjualan gagal keluar. Sekarang, itu adalah mobil kompak Kwid yang mengemudi penjualan di lengan lokal pembuat mobil Perancis.

Sumit Sawhney, chief executive dan managing director di Renault India, tidak menanggapi email yang dikirim pada tanggal 11 Maret.

Dalam jawaban email, juru bicara Ford India mengatakan perusahaan adalah “mengikuti dipimpin produk transformasi” dan mempercepat janjinya produk dengan memperkenalkan model yang “Pelanggan ingin dan nilai”. Ford telah meluncurkan tiga kendaraan baru — compact sedan Figo Aspire, hatchback-gen berikutnya Figo dan upaya SUV. Itu juga memperkenalkan EcoSport segar di pasar selama periode.
rs
“Setelah menambahkan ikon Ford Mustang, yang akan dijual pada kuartal kedua tahun 2016, Ford memiliki portofolio produk termuda dan paling ramai di India,” kata juru bicara.

Jadi, mengapa memiliki beberapa model harga bervariasi poin tidak dilunasi dalam hal volume dan apa itu mengganggu penjualan produk dan strategi di pembuat auto ini?

Vinay Raghunath, mitra (otomotif praktik) EY India, mengatakan menciptakan ceruk dalam segmen produk menjadi kritis di India. Jika diidentifikasi dengan baik, memiliki pengembalian yang signifikan.

Untuk memastikan bahwa model yang diluncurkan terus berubah dalam volume cepat, memperkenalkan produk refresh/varian juga dalam waktu tak terelakkan, katanya, menambahkan bahwa “hanya perusahaan yang mampu terus menerus berinovasi pada tingkat sub segmen yang telah berhasil dalam memiliki berkelanjutan volume”.

Sementara pemain tertentu telah mampu mengidentifikasi segmen yang segera tertangkap pembeli mewah, tidak mampu mempertahankan inovasi dalam segmen sub telah menyebabkan kerugian dalam penjualan momentum.

Kontribusi tidak proporsional Innova dan kota memiliki pada Toyota dan Honda, masing-masing, juga menunjukkan bahwa selama bertahun-tahun, apa pun model-model baru yang mereka telah diperkenalkan telah melakukan sedikit dalam hal berubah campuran penjualan secara keseluruhan.

Sen Jnaneswar, wakil presiden senior (penjualan dan pemasaran) di Honda mobil India Ltd, melihat sesuatu yang berbeda. Ketergantungan pada salah satu model tidak disengaja di masa lalu, tapi sudah yang disengaja pada tahun keuangan saat ini, sebagai Honda diproduksi lebih sedikit kagum mobil untuk membuat jalan bagi generasi baru, sementara menabrak produksi kota. Namun, Honda adalah bekerja untuk mengurangi ketergantungan pada kota, tambahnya.

“Kedepannya, kota, Jazz dan kagum akan Honda tiga pilar pertumbuhan di India,” katanya. Sen mengakui bahwa sementara Mobilio (multi-tujuan kendaraan Honda diluncurkan pada 2013), telah berjuang karena perusahaan kurangnya pengalaman di pasar taksi, Jazz, yang berubah dalam volume cepat sampai Maruti meluncurkan Baleno pada bulan November, telah melihat kebangkitan dalam permintaan lagi dan diharapkan untuk mendapatkan volume tambahan.

Honda sekarang menghitung BR-V, kompak olahraga utilitas kendaraan rencana untuk memulai pada kuartal pertama tahun 2016-17, untuk memperluas pangsa pasar.

Strategi yang mengandalkan satu model penuh dengan risiko dan membuat sebuah perusahaan sangat rentan terhadap perubahan siklis, entri model baru dari perusahaan saingan, atau adanya hambatan eksternal, mengatakan dariabang Gupta, associate director di IHS otomotif, perkiraan penjualan, dan perusahaan riset pasar.

Iklan